Radiateur

Le rayon Radiateur compte 7 références qui couvrent tout l'écosystème du refroidissement avant : radiateur moteur en aluminium brasé, radiateur de chauffage habitacle monté sous la planche de bord, condenseur de climatisation positionné devant le radiateur moteur, calorstat, ventilateur de refroidissement (GMV) à déclenchement automatique, bouchon de vase d'expansion taré et vis de purge d'air. Le bouchon et le calorstat existent en plusieurs pressions d'ouverture et diamètres selon le modèle de véhicule, à vérifier avant commande.

Ce rayon réunit en réalité plusieurs circuits distincts du compartiment moteur : le radiateur moteur en aluminium refroidit le liquide qui circule dans le bloc, le radiateur de chauffage habitacle, plus petit et placé sous la planche de bord, diffuse la chaleur dans l'habitacle, et le condenseur de climatisation, positionné devant le radiateur moteur, refroidit le gaz réfrigérant — une pièce particulièrement sensible aux chocs frontaux et aux projections de gravillons. Le groupe motoventilateur (GMV), placé derrière le radiateur, prend le relais de la ventilation naturelle à l'arrêt ou à faible vitesse, un rôle vital par temps chaud ou en circulation urbaine dense. La vis de purge d'air, la pièce la moins chère du rayon, reste indispensable après toute vidange pour évacuer les bulles d'air qui fausseraient sinon la température affichée au tableau de bord.

La vis de purge, souvent négligée, reste indispensable pour évacuer l'air du circuit après une intervention et éviter une poche d'air qui fausserait la température affichée. Les prix vont de 4 € pour la vis de purge à 110 € pour le radiateur moteur complet.