112 références en ligne4 collections : suralimentation, injection & carburant, échappement et refroidissementLivraison offerte France métropolitaine et DOM-TOMPaiement sécurisé par carte bancaire

DieselTurbo

Boutique
Radiateur moteur en aluminium sur fond clair
Radiateur installé devant le groupe motoventilateur
Gros plan sur le faisceau aluminium brasé et les raccords
Mécanicien installant un radiateur moteur dans le compartiment moteur

Produits similaires

Une pièce de refroidissement centrale
Le radiateur moteur évacue la chaleur du liquide de refroidissement avant qu’il ne reparte vers le bloc moteur. Un radiateur percé, bouché ou entartré est une cause fréquente de surchauffe et de perte de liquide visible sous le véhicule.
Faisceau aluminium, réservoirs plastique
Le vendeur annonce un faisceau en aluminium brasé associé à des réservoirs latéraux en plastique moulé, une construction courante en première monte comme en rechange, plus légère qu’un radiateur tout laiton ancienne génération.
Compatibilité à vérifier avant commande
Le radiateur est annoncé compatible avec plusieurs motorisations essence et diesel d’un même modèle, mais les dimensions du faisceau et l’emplacement des raccords varient selon la boîte de vitesses et la présence ou non de climatisation.
Signes d’un radiateur à remplacer
Une fuite de liquide de refroidissement au sol, un niveau qui baisse régulièrement sans fuite visible, un radiateur entartré qui limite l’échange thermique ou des ailettes écrasées après un choc sont les motifs de remplacement les plus courants.
Un montage réservé à un mécanicien équipé
Le remplacement impose de vidanger le circuit, de débrancher les durites et parfois le groupe motoventilateur, puis de purger l’air au remontage : une opération accessible à un bricoleur expérimenté mais plus longue qu’un simple entretien.
Ce que la fiche ne précise pas
Le vendeur ne publie pas le nombre de rangs du faisceau ni la pression d’épreuve du radiateur ; ces éléments techniques ne sont pas détaillés dans la fiche source consultée pour ce modèle.
Positionnement tarifaire
Sur le rayon radiateur moteur, l’entrée de gamme se situe autour de 50-70 €, le milieu de gamme entre 80 et 120 €, et les modèles pour gros diesel ou boîte automatique dépassent souvent 150 €.
Fréquence de contrôle recommandée
Un contrôle visuel du niveau de liquide et de l’absence de trace de fuite à chaque vidange, et un test de la valve du bouchon tous les 2 à 4 ans, permettent de repérer une dégradation avant la surchauffe.

⭐ Test & Avis

Radiateur moteur (radiateur de refroidissement)

Coloris disponibles

Évaluation globale

4/5*

Note globale

89,90 €

Tarif

25 en stock

Produits partenaires similaires

Ensemble d’accessoires de salle de bain 6 pièces

axentia ensemble d'Accessoires de Salle, Céramique

Texte

Texte

Texte

30 jours satisfait ou remboursé

Garantie légale de 2 ans

Caractéristiques techniques

Points forts

  • Faisceau aluminium brasé pour un échange thermique efficace
  • Réservoirs plastique moulé, plus légers qu'un radiateur tout laiton
  • Compatible avec une large gamme de motorisations essence et diesel
  • Positionnement tarifaire milieu de gamme du rayon

Points faibles

  • Nombre de rangs du faisceau non précisé par le vendeur
  • Référence exacte à vérifier selon motorisation, boîte et climatisation
Radiateur moteur en aluminium sur fond clair
Radiateur installé devant le groupe motoventilateur
Gros plan sur le faisceau aluminium brasé et les raccords
Mécanicien installant un radiateur moteur dans le compartiment moteur

⭐ Test & Avis

Radiateur moteur (radiateur de refroidissement)

Coloris disponibles

Évaluation globale

4/5*

Note globale

89,90 €

Tarif

25 en stock

Produits similaires

Caractéristiques techniques

Points forts

  • Faisceau aluminium brasé pour un échange thermique efficace
  • Réservoirs plastique moulé, plus légers qu'un radiateur tout laiton
  • Compatible avec une large gamme de motorisations essence et diesel
  • Positionnement tarifaire milieu de gamme du rayon

Points faibles

  • Nombre de rangs du faisceau non précisé par le vendeur
  • Référence exacte à vérifier selon motorisation, boîte et climatisation
Une pièce de refroidissement centrale
Le radiateur moteur évacue la chaleur du liquide de refroidissement avant qu’il ne reparte vers le bloc moteur. Un radiateur percé, bouché ou entartré est une cause fréquente de surchauffe et de perte de liquide visible sous le véhicule.
Faisceau aluminium, réservoirs plastique
Le vendeur annonce un faisceau en aluminium brasé associé à des réservoirs latéraux en plastique moulé, une construction courante en première monte comme en rechange, plus légère qu’un radiateur tout laiton ancienne génération.
Compatibilité à vérifier avant commande
Le radiateur est annoncé compatible avec plusieurs motorisations essence et diesel d’un même modèle, mais les dimensions du faisceau et l’emplacement des raccords varient selon la boîte de vitesses et la présence ou non de climatisation.
Signes d’un radiateur à remplacer
Une fuite de liquide de refroidissement au sol, un niveau qui baisse régulièrement sans fuite visible, un radiateur entartré qui limite l’échange thermique ou des ailettes écrasées après un choc sont les motifs de remplacement les plus courants.
Un montage réservé à un mécanicien équipé
Le remplacement impose de vidanger le circuit, de débrancher les durites et parfois le groupe motoventilateur, puis de purger l’air au remontage : une opération accessible à un bricoleur expérimenté mais plus longue qu’un simple entretien.
Ce que la fiche ne précise pas
Le vendeur ne publie pas le nombre de rangs du faisceau ni la pression d’épreuve du radiateur ; ces éléments techniques ne sont pas détaillés dans la fiche source consultée pour ce modèle.
Positionnement tarifaire
Sur le rayon radiateur moteur, l’entrée de gamme se situe autour de 50-70 €, le milieu de gamme entre 80 et 120 €, et les modèles pour gros diesel ou boîte automatique dépassent souvent 150 €.
Fréquence de contrôle recommandée
Un contrôle visuel du niveau de liquide et de l’absence de trace de fuite à chaque vidange, et un test de la valve du bouchon tous les 2 à 4 ans, permettent de repérer une dégradation avant la surchauffe.

e fauteuil avec repose-pieds est destiné à un usage domestique intérieur uniquement. Il doit être utilisé conformément aux recommandations d’installation et de charge maximale indiquées.

Capacité de charge maximale

  • Fauteuil : 150 kg maximum

  • Repose-pieds : 50 kg maximum
    Le non-respect de ces charges peut entraîner une détérioration du produit ou un risque de blessure.

Montage et installation
Le produit est livré démonté. Un assemblage est requis. Veuillez suivre attentivement les instructions fournies dans l’emballage. Assurez-vous que toutes les vis et fixations sont correctement serrées avant utilisation.

Entretien et précautions d’usage

  • Usage intérieur uniquement.

  • Éviter l’exposition prolongée à l’humidité ou à la lumière directe du soleil.

  • Nettoyer avec un chiffon doux et sec ou légèrement humide.

  • Ne pas utiliser de produits abrasifs ou chimiques agressifs sur le revêtement en velours.

Responsabilité
Le fabricant et le vendeur ne sauraient être tenus responsables des dommages résultant d’une utilisation inappropriée, d’un montage incorrect ou du non-respect des consignes de sécurité.

Caractéristiques susceptibles d’évoluer
Dans une démarche d’amélioration continue, certaines caractéristiques techniques ou esthétiques peuvent être modifiées sans préavis.

Description

Une pièce de refroidissement centrale
Le radiateur moteur évacue la chaleur du liquide de refroidissement avant qu’il ne reparte vers le bloc moteur. Un radiateur percé, bouché ou entartré est une cause fréquente de surchauffe et de perte de liquide visible sous le véhicule.
Faisceau aluminium, réservoirs plastique
Le vendeur annonce un faisceau en aluminium brasé associé à des réservoirs latéraux en plastique moulé, une construction courante en première monte comme en rechange, plus légère qu’un radiateur tout laiton ancienne génération.
Compatibilité à vérifier avant commande
Le radiateur est annoncé compatible avec plusieurs motorisations essence et diesel d’un même modèle, mais les dimensions du faisceau et l’emplacement des raccords varient selon la boîte de vitesses et la présence ou non de climatisation.
Signes d’un radiateur à remplacer
Une fuite de liquide de refroidissement au sol, un niveau qui baisse régulièrement sans fuite visible, un radiateur entartré qui limite l’échange thermique ou des ailettes écrasées après un choc sont les motifs de remplacement les plus courants.
Un montage réservé à un mécanicien équipé
Le remplacement impose de vidanger le circuit, de débrancher les durites et parfois le groupe motoventilateur, puis de purger l’air au remontage : une opération accessible à un bricoleur expérimenté mais plus longue qu’un simple entretien.
Ce que la fiche ne précise pas
Le vendeur ne publie pas le nombre de rangs du faisceau ni la pression d’épreuve du radiateur ; ces éléments techniques ne sont pas détaillés dans la fiche source consultée pour ce modèle.
Positionnement tarifaire
Sur le rayon radiateur moteur, l’entrée de gamme se situe autour de 50-70 €, le milieu de gamme entre 80 et 120 €, et les modèles pour gros diesel ou boîte automatique dépassent souvent 150 €.
Fréquence de contrôle recommandée
Un contrôle visuel du niveau de liquide et de l’absence de trace de fuite à chaque vidange, et un test de la valve du bouchon tous les 2 à 4 ans, permettent de repérer une dégradation avant la surchauffe.

Informations complémentaires

Matériau faisceau

Aluminium brasé

Matériau réservoirs

Plastique moulé

Position

Face avant moteur

Avis

Il n’y a pas encore d’avis.

Soyez le premier à laisser votre avis sur “Radiateur moteur (radiateur de refroidissement)”

Votre adresse e-mail ne sera pas publiée. Les champs obligatoires sont indiqués avec *

Notice — Radiateur moteur en aluminium brasé et réservoirs plastique, compatible avec une large gamme de motorisations, pour remplacer un radiateur percé ou entartré.

Caractéristiques techniques

CaractéristiqueValeur annoncée
Matériau faisceauAluminium brasé
Matériau réservoirsPlastique moulé
PositionFace avant, devant le groupe motoventilateur
Nombre de rangsNon précisé par le vendeur

Compatibilité

PointDétail
Type de véhicule viséLarge gamme essence et diesel
Référence constructeur exacteNon précisée par le vendeur — à vérifier avant commande

Montage & entretien

PointDétail
Niveau de difficultéRéservé à un bricoleur expérimenté (vidange + purge)
Fréquence de contrôleÀ chaque vidange de liquide
PoidsNon précisé par le vendeur

Avis

Notre verdict : À 89,90 €, ce radiateur moteur en aluminium et plastique se situe en milieu de gamme du rayon refroidissement, entre l’entrée de gamme à 50-70 € et les modèles pour gros diesel au-delà de 150 €. La construction aluminium brasé/réservoirs plastique correspond au standard actuel, plus légère qu’un ancien radiateur tout laiton. Réserve honnête : le vendeur ne précise ni le nombre de rangs du faisceau ni la pression d’épreuve, et la compatibilité doit être vérifiée précisément selon la motorisation et la présence de climatisation avant commande. Le montage nécessite une vidange complète du circuit et une purge d’air soignée au remontage, ce qui dépasse l’entretien courant. Un bon compromis pour remplacer un radiateur fuyard ou entartré, sous réserve de confirmer la référence exacte.

Questions & Réponses

Comment savoir si mon radiateur moteur est à remplacer ?
Une fuite de liquide de refroidissement au sol, une surchauffe récurrente ou un niveau qui baisse sans fuite visible sont les signes les plus courants ; un contrôle chez un professionnel confirme l’origine exacte de la panne.
Ce radiateur convient-il à toutes les versions du modèle ?
Le vendeur annonce une compatibilité large sur la gamme, mais les dimensions et raccords varient selon la motorisation, la boîte et la présence de climatisation : mieux vaut vérifier la référence d’origine avant de commander.
Faut-il purger le circuit après le remplacement ?
Oui, une purge d’air complète du circuit de refroidissement est indispensable au remontage pour éviter une poche d’air qui empêcherait le liquide de circuler correctement et provoquerait une surchauffe rapide.
Peut-on monter ce radiateur soi-même ?
Le remplacement reste accessible à un bricoleur expérimenté équipé d’un cric, de bacs de vidange et d’outillage de base, mais l’opération est plus longue et technique qu’un simple entretien courant.
Le prix inclut-il le liquide de refroidissement ?
Non, ce tarif correspond uniquement au radiateur ; le liquide de refroidissement neuf et, le cas échéant, la main d’œuvre de pose s’ajoutent séparément au prix de la pièce.
Quelle est la durée de vie moyenne d’un radiateur moteur ?
Un radiateur aluminium bien entretenu tient généralement plusieurs années, mais l’entartrage et la corrosion interne réduisent son efficacité progressivement, surtout si le liquide n’est jamais renouvelé.

Caractéristiques techniques

Caractéristiques

Montage : bricoleur expérimenté, vidange et purge

Faisceau aluminium brasé, réservoirs plastique moulé

Radiateur moteur

Dimensions

Profondeur

Référence exacte : à vérifier avant commande

Hauteur

Véhicule visé : essence et diesel, large gamme

Longueur

Position : face avant, devant le groupe motoventilateur

Dimensions du colis

Poids

Contrôle conseillé : à chaque vidange de liquide

Détails de la note

Confort
70%
Qualité
75%
Design
55%
Rapport qualité/prix
78%

Voir les caractéristiques du produit

* Les notes attribuées sur cette page sont calculées à partir d'avis collectés et certifiés par un tiers de confiance indépendant comme Google TrustPilot... Ces avis proviennent exclusivement de clients ayant réalisé un achat ou une prestation vérifié(e).

Radiateur moteur (radiateur de refroidissement)

89,90 €

🛒 Ajouter au panier