Description
89,90 €
Radiateur moteur en aluminium et réservoirs plastique, destiné au remplacement d’un radiateur de refroidissement fuyard ou encrassé sur une large gamme de véhicules. Une pièce à choisir selon la référence exacte du modèle avant commande.
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Description
Une pièce de refroidissement centrale
Le radiateur moteur évacue la chaleur du liquide de refroidissement avant qu’il ne reparte vers le bloc moteur. Un radiateur percé, bouché ou entartré est une cause fréquente de surchauffe et de perte de liquide visible sous le véhicule.
Faisceau aluminium, réservoirs plastique
Le vendeur annonce un faisceau en aluminium brasé associé à des réservoirs latéraux en plastique moulé, une construction courante en première monte comme en rechange, plus légère qu’un radiateur tout laiton ancienne génération.
Compatibilité à vérifier avant commande
Le radiateur est annoncé compatible avec plusieurs motorisations essence et diesel d’un même modèle, mais les dimensions du faisceau et l’emplacement des raccords varient selon la boîte de vitesses et la présence ou non de climatisation.
Signes d’un radiateur à remplacer
Une fuite de liquide de refroidissement au sol, un niveau qui baisse régulièrement sans fuite visible, un radiateur entartré qui limite l’échange thermique ou des ailettes écrasées après un choc sont les motifs de remplacement les plus courants.
Un montage réservé à un mécanicien équipé
Le remplacement impose de vidanger le circuit, de débrancher les durites et parfois le groupe motoventilateur, puis de purger l’air au remontage : une opération accessible à un bricoleur expérimenté mais plus longue qu’un simple entretien.
Ce que la fiche ne précise pas
Le vendeur ne publie pas le nombre de rangs du faisceau ni la pression d’épreuve du radiateur ; ces éléments techniques ne sont pas détaillés dans la fiche source consultée pour ce modèle.
Positionnement tarifaire
Sur le rayon radiateur moteur, l’entrée de gamme se situe autour de 50-70 €, le milieu de gamme entre 80 et 120 €, et les modèles pour gros diesel ou boîte automatique dépassent souvent 150 €.
Fréquence de contrôle recommandée
Un contrôle visuel du niveau de liquide et de l’absence de trace de fuite à chaque vidange, et un test de la valve du bouchon tous les 2 à 4 ans, permettent de repérer une dégradation avant la surchauffe.
Informations complémentaires
| Matériau faisceau | Aluminium brasé |
|---|---|
| Matériau réservoirs | Plastique moulé |
| Position | Face avant moteur |
