Le rayon Vanne EGR compte 7 références couvrant aussi bien la vanne mécanique à dépression d'entrée de gamme que l'électronique haut de gamme pilotée par capteur de position, en passant par le refroidisseur EGR qui abaisse la température des gaz recyclés avant leur réintroduction. Un spray nettoyant peut suffire à dissoudre les dépôts de calamine sur une vanne encore mécaniquement saine, évitant ainsi un remplacement complet.
La vanne EGR recycle une partie des gaz d'échappement vers l'admission pour réduire la température de combustion et les émissions d'oxydes d'azote ; un dépôt de calamine progressif finit par la coincer en position ouverte ou fermée, provoquant ralenti instable, perte de puissance ou voyant moteur. Une référence de ce rayon cible spécifiquement les motorisations diesel 1.6 HDi (90 à 110 ch), quand une autre équipe plusieurs générations de Honda Integra essence (DA, DB, DC2, DC4, DC5) — deux univers mécaniques bien distincts à ne pas confondre au moment de commander. Le refroidisseur EGR, souvent oublié, doit être contrôlé séparément de la vanne : une fuite interne y dilue le liquide de refroidissement avec des gaz d'échappement sans qu'aucun voyant ne s'allume forcément.
Sur ce rayon, comptez de 17 € pour le nettoyant à 190 € pour la version électronique la plus équipée, médiane à 89,90 €.
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