Sonde lambda

Le rayon Sonde lambda compte 7 références, entre les sondes elles-mêmes — amont 4 fils universelle, aval 1 fil OEM-équivalente, ou modèle spécifique à la Twingo 1 — et l'outillage nécessaire à leur dépose : clé plate fendue longue, douilles fendues ou 12 pans de 22 mm en carré 3/8 ou 1/2 pouce. L'accès difficile de la sonde sur la ligne d'échappement explique pourquoi un outillage dédié figure dans ce même rayon plutôt qu'être considéré comme accessoire optionnel.

La sonde amont, montée avant le catalyseur, mesure la richesse du mélange air-carburant pour permettre au calculateur de l'ajuster en temps réel ; la sonde aval, positionnée après le catalyseur, surveille son rendement de conversion — deux fonctions et deux positions non interchangeables, malgré une ressemblance visuelle. Une référence spécifique équipe la Renault Twingo 1 (phases 1 et 2, motorisation essence 1.2) avec son connecteur d'origine, sans raccordement de fils à prévoir. L'accès souvent difficile de la sonde sur la ligne d'échappement justifie l'outillage dédié présent dans ce même rayon : douille 12 pans de 22 mm en carré 3/8 ou 1/2 pouce, douille longue en chrome-vanadium pour dégager le bouclier thermique, ou clé plate fendue pour les positions les plus resserrées.

Une sonde montée en amont du catalyseur régule le mélange air-carburant, celle montée en aval surveille l'efficacité du catalyseur lui-même : les deux positions ne sont pas interchangeables. Comptez de 15 € pour une douille à 70 € pour une sonde spécifique.