Catalyseur

Le rayon Catalyseur compte 7 références, dont plusieurs ciblent précisément une motorisation et une période de production : 1.4 HDi 68/70 ch sur 206 (2001-2009), 1.5 dCi 65 ch sur Clio 2 (2001-2009), 1.6 HDi/BlueHDi 75-92 ch sur 208 (2012-2019). Une version haut de gamme intègre directement un filtre à particules, pensée pour les SUV et berlines diesel premium, tandis qu'un catalyseur générique essence convient aux citadines.

Trois références de ce rayon ciblent une motorisation et une période de production précises : le 1.4 HDi 68/70 ch de la 206 (2001-2009, moteur DV4TD), le 1.5 dCi 65 ch de la Clio 2 (2001-2009, moteur K9K 704) et le 1.6 HDi/BlueHDi 75-92 ch de la 208 (2012-2019) — une ligne d'échappement nettement plus complexe sur ce dernier modèle que sur les citadines diesel des années 2000. Le remplacement d'un catalyseur reste encadré par la réglementation antipollution : la pièce doit respecter la norme d'origine du véhicule, jamais changée par simple entretien préventif. Avant d'envisager un remplacement complet, un additif nettoyant compatible essence et diesel peut suffire à dissoudre des dépôts légers si l'encrassement reste modéré et le catalyseur mécaniquement sain.

Le remplacement reste encadré par la réglementation antipollution, la pièce devant respecter la norme d'origine du véhicule. Un additif nettoyant compatible essence et diesel peut retarder un remplacement si l'encrassement est encore modéré ; les prix vont de 19 € pour l'additif à 450 € pour la version avec filtre à particules intégré.