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Sonde lambda aval avec connecteur d'origine sur fond clair
Dessous de caisse sur pont élévateur avec sonde lambda près du catalyseur
Gros plan sur le connecteur d'origine d'une sonde lambda aval
Mécanicien branchant une sonde lambda aval sous le véhicule

Produits similaires

Un capteur de surveillance du catalyseur
Cette sonde lambda aval mesure la teneur en oxygène après le catalyseur pour vérifier son rendement de dépollution et alerter le calculateur en cas de dégradation détectée.
Montage 1 fil, connecteur d’origine
Le vendeur annonce une sonde à 1 fil avec connecteur prêt à brancher, un format moins courant que le 4 fils de la sonde amont mais qui évite tout sertissage de câble.
Qualité OEM-équivalente
Cette sonde est annoncée en qualité OEM-équivalente, c’est-à-dire fabriquée aux tolérances proches de la pièce d’origine constructeur, ce qui justifie un tarif supérieur à une version universelle.
Compatibilité à vérifier avant commande
Le vendeur annonce une compatibilité sur une sélection de moteurs essence, sans liste de références constructeur exhaustive : la référence exacte de la sonde d’origine reste la vérification la plus fiable.
Symptômes d’une sonde aval défaillante
Un voyant moteur allumé lié au rendement catalyseur, sans perte de puissance notable, est le symptôme le plus courant d’une sonde aval en fin de vie, à confirmer par une lecture de codes défaut.
Ce que la fiche ne précise pas
Le temps de réponse exact et la durée de vie annoncée en kilomètres par le vendeur ne sont pas publiés dans le détail dans la fiche source consultée pour ce produit.
Positionnement tarifaire
Sur le rayon sonde lambda, cette version aval OEM-équivalente se situe en milieu-haut de gamme, entre l’universelle amont autour de 40 € et une référence spécifique modèle au-delà de 65 €.
Un remplacement moins fréquent que la sonde amont
La sonde aval subit moins de contraintes thermiques que la sonde amont et se remplace en général moins souvent, plutôt autour de 150 000 km selon l’usage du véhicule.

⭐ Test & Avis

Sonde lambda aval OEM-équivalente, montage après catalyseur

Coloris disponibles

Évaluation globale

4.3/5*

Note globale

59,90 €

Tarif

25 en stock

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30 jours satisfait ou remboursé

Garantie légale de 2 ans

Caractéristiques techniques

Points forts

  • Connecteur d'origine prêt à brancher, sans sertissage de câble
  • Qualité OEM-équivalente aux tolérances proches de la pièce constructeur
  • Remplacement moins fréquent que la sonde amont, contraintes thermiques réduites
  • Fonction de surveillance fiable du rendement du catalyseur

Points faibles

  • Temps de réponse exact et durée de vie chiffrée non publiés par le vendeur
  • Tarif supérieur à une sonde universelle amont, sans liste de références détaillée
Sonde lambda aval avec connecteur d'origine sur fond clair
Dessous de caisse sur pont élévateur avec sonde lambda près du catalyseur
Gros plan sur le connecteur d'origine d'une sonde lambda aval
Mécanicien branchant une sonde lambda aval sous le véhicule

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Sonde lambda aval OEM-équivalente, montage après catalyseur

Coloris disponibles

Évaluation globale

4.3/5*

Note globale

59,90 €

Tarif

25 en stock

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Caractéristiques techniques

Points forts

  • Connecteur d'origine prêt à brancher, sans sertissage de câble
  • Qualité OEM-équivalente aux tolérances proches de la pièce constructeur
  • Remplacement moins fréquent que la sonde amont, contraintes thermiques réduites
  • Fonction de surveillance fiable du rendement du catalyseur

Points faibles

  • Temps de réponse exact et durée de vie chiffrée non publiés par le vendeur
  • Tarif supérieur à une sonde universelle amont, sans liste de références détaillée
Un capteur de surveillance du catalyseur
Cette sonde lambda aval mesure la teneur en oxygène après le catalyseur pour vérifier son rendement de dépollution et alerter le calculateur en cas de dégradation détectée.
Montage 1 fil, connecteur d’origine
Le vendeur annonce une sonde à 1 fil avec connecteur prêt à brancher, un format moins courant que le 4 fils de la sonde amont mais qui évite tout sertissage de câble.
Qualité OEM-équivalente
Cette sonde est annoncée en qualité OEM-équivalente, c’est-à-dire fabriquée aux tolérances proches de la pièce d’origine constructeur, ce qui justifie un tarif supérieur à une version universelle.
Compatibilité à vérifier avant commande
Le vendeur annonce une compatibilité sur une sélection de moteurs essence, sans liste de références constructeur exhaustive : la référence exacte de la sonde d’origine reste la vérification la plus fiable.
Symptômes d’une sonde aval défaillante
Un voyant moteur allumé lié au rendement catalyseur, sans perte de puissance notable, est le symptôme le plus courant d’une sonde aval en fin de vie, à confirmer par une lecture de codes défaut.
Ce que la fiche ne précise pas
Le temps de réponse exact et la durée de vie annoncée en kilomètres par le vendeur ne sont pas publiés dans le détail dans la fiche source consultée pour ce produit.
Positionnement tarifaire
Sur le rayon sonde lambda, cette version aval OEM-équivalente se situe en milieu-haut de gamme, entre l’universelle amont autour de 40 € et une référence spécifique modèle au-delà de 65 €.
Un remplacement moins fréquent que la sonde amont
La sonde aval subit moins de contraintes thermiques que la sonde amont et se remplace en général moins souvent, plutôt autour de 150 000 km selon l’usage du véhicule.

e fauteuil avec repose-pieds est destiné à un usage domestique intérieur uniquement. Il doit être utilisé conformément aux recommandations d’installation et de charge maximale indiquées.

Capacité de charge maximale

  • Fauteuil : 150 kg maximum

  • Repose-pieds : 50 kg maximum
    Le non-respect de ces charges peut entraîner une détérioration du produit ou un risque de blessure.

Montage et installation
Le produit est livré démonté. Un assemblage est requis. Veuillez suivre attentivement les instructions fournies dans l’emballage. Assurez-vous que toutes les vis et fixations sont correctement serrées avant utilisation.

Entretien et précautions d’usage

  • Usage intérieur uniquement.

  • Éviter l’exposition prolongée à l’humidité ou à la lumière directe du soleil.

  • Nettoyer avec un chiffon doux et sec ou légèrement humide.

  • Ne pas utiliser de produits abrasifs ou chimiques agressifs sur le revêtement en velours.

Responsabilité
Le fabricant et le vendeur ne sauraient être tenus responsables des dommages résultant d’une utilisation inappropriée, d’un montage incorrect ou du non-respect des consignes de sécurité.

Caractéristiques susceptibles d’évoluer
Dans une démarche d’amélioration continue, certaines caractéristiques techniques ou esthétiques peuvent être modifiées sans préavis.

Description

Un capteur de surveillance du catalyseur
Cette sonde lambda aval mesure la teneur en oxygène après le catalyseur pour vérifier son rendement de dépollution et alerter le calculateur en cas de dégradation détectée.
Montage 1 fil, connecteur d’origine
Le vendeur annonce une sonde à 1 fil avec connecteur prêt à brancher, un format moins courant que le 4 fils de la sonde amont mais qui évite tout sertissage de câble.
Qualité OEM-équivalente
Cette sonde est annoncée en qualité OEM-équivalente, c’est-à-dire fabriquée aux tolérances proches de la pièce d’origine constructeur, ce qui justifie un tarif supérieur à une version universelle.
Compatibilité à vérifier avant commande
Le vendeur annonce une compatibilité sur une sélection de moteurs essence, sans liste de références constructeur exhaustive : la référence exacte de la sonde d’origine reste la vérification la plus fiable.
Symptômes d’une sonde aval défaillante
Un voyant moteur allumé lié au rendement catalyseur, sans perte de puissance notable, est le symptôme le plus courant d’une sonde aval en fin de vie, à confirmer par une lecture de codes défaut.
Ce que la fiche ne précise pas
Le temps de réponse exact et la durée de vie annoncée en kilomètres par le vendeur ne sont pas publiés dans le détail dans la fiche source consultée pour ce produit.
Positionnement tarifaire
Sur le rayon sonde lambda, cette version aval OEM-équivalente se situe en milieu-haut de gamme, entre l’universelle amont autour de 40 € et une référence spécifique modèle au-delà de 65 €.
Un remplacement moins fréquent que la sonde amont
La sonde aval subit moins de contraintes thermiques que la sonde amont et se remplace en général moins souvent, plutôt autour de 150 000 km selon l’usage du véhicule.

Informations complémentaires

Position

Aval

Nombre de fils

1 fil

Qualité

OEM-équivalente

Avis

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Notice — Sonde lambda aval OEM-equivalente, connecteur d'origine, pour surveiller le rendement du catalyseur apres traitement des gaz.

Caractéristiques techniques

CaractéristiqueValeur annoncée
PositionAval, après catalyseur
Nombre de fils1 (signal)
Type de montageConnecteur d’origine, prêt à brancher

Compatibilité

PointDétail
Type de véhicule viséSélection de moteurs essence
Référence constructeur exacteNon précisée par le vendeur — à vérifier avant commande

Montage & entretien

PointDétail
Niveau de difficultéAccessible, connecteur d’origine sans sertissage
Fréquence de remplacementAutour de 150 000 km selon l’usage
PoidsNon précisé par le vendeur

Avis

Notre verdict : À 59,90 €, cette sonde lambda aval OEM-équivalente se positionne en milieu-haut de gamme du rayon, au-dessus des 40 € d’une sonde universelle amont mais sous une référence spécifique modèle à plus de 65 €. Le connecteur d’origine prêt à brancher évite tout sertissage, un vrai plus par rapport à une version universelle à raccorder. Réserve honnête : le vendeur ne publie ni le temps de réponse exact ni une durée de vie chiffrée en kilomètres, et l’absence de liste de références constructeur détaillée impose de vérifier la pièce d’origine avant de commander. Le remplacement reste moins fréquent que pour la sonde amont, la sonde aval subissant moins de contraintes thermiques. Un choix pertinent pour une pièce fiable et facile à monter, sous réserve de confirmer la compatibilité exacte.

Questions & Réponses

À quoi sert la sonde lambda aval par rapport à l’amont ?
La sonde aval surveille le rendement du catalyseur après traitement des gaz, alors que la sonde amont sert à la régulation du mélange air-carburant avant ce même catalyseur.
Pourquoi cette sonde n’a-t-elle qu’un seul fil ?
Le format 1 fil correspond à une fonction de surveillance simple sans régulation active, un standard courant pour une sonde aval livrée avec connecteur d’origine prêt à brancher.
Qu’est-ce qu’une qualité OEM-équivalente ?
Cela signifie une pièce fabriquée aux tolérances proches de la pièce d’origine constructeur, ce qui justifie un tarif supérieur à une version universelle à raccorder soi-même.
Cette sonde convient-elle à mon véhicule ?
Le vendeur annonce une compatibilité sur une sélection de moteurs essence, sans liste de références détaillée : vérifiez la référence exacte de la sonde d’origine avant de commander.
Comment savoir si ma sonde aval est défaillante ?
Un voyant moteur allumé lié au rendement catalyseur, sans perte de puissance notable, est le symptôme le plus courant, à confirmer par une lecture de codes défaut avant remplacement.
Cette sonde se change-t-elle aussi souvent que la sonde amont ?
En général moins souvent : la sonde aval subit moins de contraintes thermiques et se remplace plutôt autour de 150 000 km, contre 100 000 à 150 000 km pour la sonde amont.

Caractéristiques techniques

Caractéristiques

Dimensions

Profondeur

Hauteur

Longueur

Dimensions du colis

Poids

Détails de la note

Confort
80%
Qualité
84%
Design
60%
Rapport qualité/prix
74%

Voir les caractéristiques du produit

* Les notes attribuées sur cette page sont calculées à partir d'avis collectés et certifiés par un tiers de confiance indépendant comme Google TrustPilot... Ces avis proviennent exclusivement de clients ayant réalisé un achat ou une prestation vérifié(e).

À propos de l'auteur

Par Edmond

Fondateur de DieselTurbo

Publié le 14 août 2026

Sonde lambda aval OEM-équivalente, montage après catalyseur

59,90 €

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