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DieselTurbo

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Catalyseur compatible 208 diesel sur fond clair
208 récente sur pont élévateur avec ligne d'échappement visible
Gros plan sur les sondes et raccords de la ligne d'échappement
Mécanicien vérifiant l'étanchéité avec une valise de diagnostic

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Une pièce ciblée pour une citadine diesel plus récente
Ce catalyseur vise la 208 équipée des motorisations 1.6 HDi ou 1.6 BlueHDi, de 75 à 92 ch, identifiées sous les codes moteur DV6DTED et DV6ETEDM, produites entre 2012 et 2019 selon la version.
Une génération plus contrainte par les normes antipollution
Contrairement aux motorisations diesel des années 2000, la génération HDi/BlueHDi de la 208 est conçue pour les normes Euro 5 et Euro 6, ce qui complexifie la conception de la ligne d’échappement et explique un tarif plus élevé.
Fourchette de prix observée pour ce modèle
Selon les sources consultées, le tarif d’un catalyseur pour 208 1.6 HDi/BlueHDi varie approximativement de 240 à plus de 800 € selon la version exacte (75, 92 ou 115 ch) et le point de vente ; ce modèle se situe dans le milieu de cette fourchette.
Compatibilité moteur à confirmer
Le vendeur annonce une compatibilité avec les motorisations 75 à 92 ch de la 208 ; les codes moteur DV6DTED (1.6 HDi 92 ch) et DV6ETEDM (1.6 BlueHDi 75 ch) ne sont pas strictement interchangeables, la référence exacte du véhicule est à confirmer avant commande.
Filtre à particules : un élément souvent distinct sur ce modèle
Sur la plupart des 208 diesel de cette génération, le filtre à particules reste un élément séparé du catalyseur ; il est recommandé de vérifier cette configuration avant d’envisager un remplacement combiné plus coûteux.
Ce que la fiche ne précise pas
Le vendeur ne communique ni le poids exact de la pièce ni la norme antipollution précise (Euro 5 ou Euro 6 selon l’année) associée à chaque version ; ces données ne sont pas publiées dans la fiche source consultée.
Un montage qui demande un contrôle d’étanchéité rigoureux
Sur cette génération plus récente, la ligne d’échappement intègre davantage de sondes et de raccords ; un contrôle d’étanchéité après montage est particulièrement recommandé pour éviter tout code défaut au tableau de bord.
Positionnement dans le rayon
Ce catalyseur pour 208 se situe au-dessus des modèles ciblant des citadines diesel plus anciennes comme la 206 ou la Clio 2, cohérent avec la complexité accrue des lignes d’échappement diesel récentes.

⭐ Test & Avis

Catalyseur pour 208 1.6 HDi / BlueHDi 75-92 ch diesel

Coloris disponibles

Évaluation globale

4.1/5*

Note globale

389,90 €

Tarif

25 en stock

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30 jours satisfait ou remboursé

Garantie légale de 2 ans

Caractéristiques techniques

Points forts

  • Compatibilité ciblée sur les motorisations 1.6 HDi/BlueHDi 75-92 ch
  • Adapté aux normes antipollution Euro 5/Euro 6 de cette génération
  • Alternative à la pièce d'origine sur un modèle encore très répandu
  • Positionnement cohérent avec la complexité accrue de la ligne récente

Points faibles

  • Poids et norme antipollution exacte non précisés par le vendeur
  • Codes moteur DV6DTED et DV6ETEDM non strictement interchangeables, à vérifier
Catalyseur compatible 208 diesel sur fond clair
208 récente sur pont élévateur avec ligne d'échappement visible
Gros plan sur les sondes et raccords de la ligne d'échappement
Mécanicien vérifiant l'étanchéité avec une valise de diagnostic

⭐ Test & Avis

Catalyseur pour 208 1.6 HDi / BlueHDi 75-92 ch diesel

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Évaluation globale

4.1/5*

Note globale

389,90 €

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25 en stock

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Points forts

  • Compatibilité ciblée sur les motorisations 1.6 HDi/BlueHDi 75-92 ch
  • Adapté aux normes antipollution Euro 5/Euro 6 de cette génération
  • Alternative à la pièce d'origine sur un modèle encore très répandu
  • Positionnement cohérent avec la complexité accrue de la ligne récente

Points faibles

  • Poids et norme antipollution exacte non précisés par le vendeur
  • Codes moteur DV6DTED et DV6ETEDM non strictement interchangeables, à vérifier
Une pièce ciblée pour une citadine diesel plus récente
Ce catalyseur vise la 208 équipée des motorisations 1.6 HDi ou 1.6 BlueHDi, de 75 à 92 ch, identifiées sous les codes moteur DV6DTED et DV6ETEDM, produites entre 2012 et 2019 selon la version.
Une génération plus contrainte par les normes antipollution
Contrairement aux motorisations diesel des années 2000, la génération HDi/BlueHDi de la 208 est conçue pour les normes Euro 5 et Euro 6, ce qui complexifie la conception de la ligne d’échappement et explique un tarif plus élevé.
Fourchette de prix observée pour ce modèle
Selon les sources consultées, le tarif d’un catalyseur pour 208 1.6 HDi/BlueHDi varie approximativement de 240 à plus de 800 € selon la version exacte (75, 92 ou 115 ch) et le point de vente ; ce modèle se situe dans le milieu de cette fourchette.
Compatibilité moteur à confirmer
Le vendeur annonce une compatibilité avec les motorisations 75 à 92 ch de la 208 ; les codes moteur DV6DTED (1.6 HDi 92 ch) et DV6ETEDM (1.6 BlueHDi 75 ch) ne sont pas strictement interchangeables, la référence exacte du véhicule est à confirmer avant commande.
Filtre à particules : un élément souvent distinct sur ce modèle
Sur la plupart des 208 diesel de cette génération, le filtre à particules reste un élément séparé du catalyseur ; il est recommandé de vérifier cette configuration avant d’envisager un remplacement combiné plus coûteux.
Ce que la fiche ne précise pas
Le vendeur ne communique ni le poids exact de la pièce ni la norme antipollution précise (Euro 5 ou Euro 6 selon l’année) associée à chaque version ; ces données ne sont pas publiées dans la fiche source consultée.
Un montage qui demande un contrôle d’étanchéité rigoureux
Sur cette génération plus récente, la ligne d’échappement intègre davantage de sondes et de raccords ; un contrôle d’étanchéité après montage est particulièrement recommandé pour éviter tout code défaut au tableau de bord.
Positionnement dans le rayon
Ce catalyseur pour 208 se situe au-dessus des modèles ciblant des citadines diesel plus anciennes comme la 206 ou la Clio 2, cohérent avec la complexité accrue des lignes d’échappement diesel récentes.

e fauteuil avec repose-pieds est destiné à un usage domestique intérieur uniquement. Il doit être utilisé conformément aux recommandations d’installation et de charge maximale indiquées.

Capacité de charge maximale

  • Fauteuil : 150 kg maximum

  • Repose-pieds : 50 kg maximum
    Le non-respect de ces charges peut entraîner une détérioration du produit ou un risque de blessure.

Montage et installation
Le produit est livré démonté. Un assemblage est requis. Veuillez suivre attentivement les instructions fournies dans l’emballage. Assurez-vous que toutes les vis et fixations sont correctement serrées avant utilisation.

Entretien et précautions d’usage

  • Usage intérieur uniquement.

  • Éviter l’exposition prolongée à l’humidité ou à la lumière directe du soleil.

  • Nettoyer avec un chiffon doux et sec ou légèrement humide.

  • Ne pas utiliser de produits abrasifs ou chimiques agressifs sur le revêtement en velours.

Responsabilité
Le fabricant et le vendeur ne sauraient être tenus responsables des dommages résultant d’une utilisation inappropriée, d’un montage incorrect ou du non-respect des consignes de sécurité.

Caractéristiques susceptibles d’évoluer
Dans une démarche d’amélioration continue, certaines caractéristiques techniques ou esthétiques peuvent être modifiées sans préavis.

Description

Une pièce ciblée pour une citadine diesel plus récente
Ce catalyseur vise la 208 équipée des motorisations 1.6 HDi ou 1.6 BlueHDi, de 75 à 92 ch, identifiées sous les codes moteur DV6DTED et DV6ETEDM, produites entre 2012 et 2019 selon la version.
Une génération plus contrainte par les normes antipollution
Contrairement aux motorisations diesel des années 2000, la génération HDi/BlueHDi de la 208 est conçue pour les normes Euro 5 et Euro 6, ce qui complexifie la conception de la ligne d’échappement et explique un tarif plus élevé.
Fourchette de prix observée pour ce modèle
Selon les sources consultées, le tarif d’un catalyseur pour 208 1.6 HDi/BlueHDi varie approximativement de 240 à plus de 800 € selon la version exacte (75, 92 ou 115 ch) et le point de vente ; ce modèle se situe dans le milieu de cette fourchette.
Compatibilité moteur à confirmer
Le vendeur annonce une compatibilité avec les motorisations 75 à 92 ch de la 208 ; les codes moteur DV6DTED (1.6 HDi 92 ch) et DV6ETEDM (1.6 BlueHDi 75 ch) ne sont pas strictement interchangeables, la référence exacte du véhicule est à confirmer avant commande.
Filtre à particules : un élément souvent distinct sur ce modèle
Sur la plupart des 208 diesel de cette génération, le filtre à particules reste un élément séparé du catalyseur ; il est recommandé de vérifier cette configuration avant d’envisager un remplacement combiné plus coûteux.
Ce que la fiche ne précise pas
Le vendeur ne communique ni le poids exact de la pièce ni la norme antipollution précise (Euro 5 ou Euro 6 selon l’année) associée à chaque version ; ces données ne sont pas publiées dans la fiche source consultée.
Un montage qui demande un contrôle d’étanchéité rigoureux
Sur cette génération plus récente, la ligne d’échappement intègre davantage de sondes et de raccords ; un contrôle d’étanchéité après montage est particulièrement recommandé pour éviter tout code défaut au tableau de bord.
Positionnement dans le rayon
Ce catalyseur pour 208 se situe au-dessus des modèles ciblant des citadines diesel plus anciennes comme la 206 ou la Clio 2, cohérent avec la complexité accrue des lignes d’échappement diesel récentes.

Informations complémentaires

Position

Ligne d'échappement

Motorisation compatible

1.6 HDi / BlueHDi 75-92 ch diesel

Période de production

2012-2019

Avis

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Notice — Catalyseur compatible 208 1.6 HDi / BlueHDi 75-92 ch diesel, produite entre 2012 et 2019.

Caractéristiques techniques

CaractéristiqueValeur annoncée
PositionLigne d’échappement, en aval du turbocompresseur
Motorisation compatible1.6 HDi / BlueHDi 75 à 92 ch diesel
Codes moteur visésDV6DTED (92 ch) et DV6ETEDM (75 ch)
Période de production visée2012 à 2019

Compatibilité

PointDétail
Modèle viséPeugeot 208 (5 portes, CC selon version)
Filtre à particulesSouvent élément distinct — à vérifier sur le véhicule
Référence constructeur exacteNon précisée par le vendeur — à confirmer avant commande

Montage & entretien

PointDétail
Niveau de difficultéDépose en garage, davantage de sondes et raccords qu’un modèle ancien
Contrôle recommandé après poseÉtanchéité de la ligne et absence de code défaut
Poids de la pièceNon précisé par le vendeur

Avis

Notre verdict : À 389,90 €, ce catalyseur pour 208 1.6 HDi/BlueHDi 75-92 ch se situe dans le milieu de la fourchette observée pour ce modèle, qui varie approximativement de 240 à plus de 800 € selon les sources consultées. C’est un tarif cohérent avec la génération de normes antipollution Euro 5/Euro 6 plus contraignante que sur les citadines diesel des années 2000 comme la 206 ou la Clio 2. Réserve honnête : le vendeur ne précise ni le poids de la pièce ni la norme antipollution exacte selon l’année, et les codes moteur DV6DTED et DV6ETEDM ne sont pas strictement interchangeables — la référence exacte du véhicule est à confirmer avant commande. Le montage demande un contrôle d’étanchéité rigoureux, la ligne intégrant davantage de sondes qu’un modèle ancien. Un choix cohérent pour ce modèle précis, sous réserve de vérifier le code moteur exact.

Questions & Réponses

Ce catalyseur convient-il aux versions 75, 92 et 115 ch ?
Le vendeur annonce une compatibilité pour les versions 75 à 92 ch ; les codes moteur DV6DTED et DV6ETEDM ne sont pas strictement interchangeables, la référence exacte du véhicule doit être confirmée avant commande, notamment pour la version 115 ch non couverte ici.
Quel est le prix moyen d’un catalyseur pour 208 diesel ?
Selon les sources consultées, le tarif varie approximativement de 240 à plus de 800 € selon la version exacte et le point de vente ; ce modèle se situe dans le milieu de cette fourchette à 389,90 €.
Pourquoi ce catalyseur coûte-t-il plus cher que celui d’une 206 ou d’une Clio 2 ?
La génération HDi/BlueHDi de la 208 répond aux normes Euro 5 et Euro 6, plus contraignantes, ce qui complexifie la conception de la ligne d’échappement par rapport aux motorisations diesel des années 2000.
Faut-il aussi remplacer le filtre à particules ?
Pas nécessairement : sur la plupart des 208 diesel de cette génération, le filtre à particules reste un élément séparé du catalyseur ; il est recommandé de vérifier cette configuration avant d’envisager un remplacement combiné.
Le montage demande-t-il des précautions particulières ?
Oui, la ligne d’échappement de cette génération intègre davantage de sondes et de raccords ; un contrôle d’étanchéité après montage est particulièrement recommandé pour éviter l’apparition d’un code défaut.
Le prix inclut-il la pose ?
Non, ce tarif correspond uniquement à la pièce ; la main-d’œuvre de pose, si elle est confiée à un garage, s’ajoute séparément selon le tarif horaire pratiqué.

Caractéristiques techniques

Caractéristiques

Filtre à particules : souvent un élément distinct

Référence constructeur : à confirmer avant commande

Catalyseur pour 208 diesel

Dimensions

Profondeur

Période de production visée : 2012 à 2019

Hauteur

Codes moteur visés : DV6DTED (92 ch), DV6ETEDM (75 ch)

Longueur

Motorisation : 1.6 HDi / BlueHDi 75 à 92 ch diesel

Dimensions du colis

Poids

Contrôle après pose : étanchéité et absence de code défaut

Détails de la note

Confort
74%
Qualité
78%
Design
62%
Rapport qualité/prix
72%

Voir les caractéristiques du produit

* Les notes attribuées sur cette page sont calculées à partir d'avis collectés et certifiés par un tiers de confiance indépendant comme Google TrustPilot... Ces avis proviennent exclusivement de clients ayant réalisé un achat ou une prestation vérifié(e).

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