112 références pièces diesel & turbo, fiches documentées, prix relevés sur le marché.

DieselTurbo

Boutique
Turbocompresseur reconditionné posé sur fond clair studio
Atelier de reconditionnement avec turbo en cours de contrôle
Gros plan sur le corps remis à neuf d'un turbocompresseur
Mécanicien vérifiant un turbocompresseur reconditionné avant livraison

Produits similaires

Le principe de l’échange standard
Le corps du turbo d’origine est récupéré, remis à neuf avec des pièces internes changées par un atelier spécialisé, puis revendu à un tarif inférieur à celui d’un modèle entièrement neuf.
Une caution à prévoir
Le vendeur annonce une caution, généralement de l’ordre de 80 à 100 €, versée à la commande et restituée dès réception de l’ancien turbocompresseur usagé par l’atelier de reconditionnement.
Symptômes qui justifient ce remplacement
Une fumée bleue à l’échappement, un sifflement aigu ou une perte de puissance progressive restent les signes les plus courants d’un turbo usé, éligible à un remplacement en échange standard.
Compatibilité à vérifier avant commande
Le vendeur ne publie pas de liste de références constructeur exhaustive pour cette pièce : la référence exacte du turbo d’origine reste la vérification la plus fiable avant de commander.
Montage réservé à un atelier équipé
Comme pour un turbo neuf, le remplacement en échange standard nécessite la purge du circuit d’huile et un contrôle de la pression de suralimentation après montage, en atelier équipé.
Ce que la fiche ne précise pas
Le détail exact des pièces internes remplacées lors du reconditionnement et le poids de la pièce ne sont pas publiés dans la fiche source consultée pour ce produit.
Positionnement tarifaire
Sur ce rayon, l’échange standard se trouve autour de 200-300 €, un turbo neuf standard entre 300 et 500 €, et une version haut de gamme au-delà de 600 €, hors caution.
Le meilleur rapport prix reconditionné
Entre les 200 et 300 € de l’échange standard courant, ce tarif se situe en bas de fourchette, ce qui en fait une option économique pour un remplacement de motorisation courante.

⭐ Test & Avis

Turbocompresseur reconditionné, échange standard

Coloris disponibles

Évaluation globale

4/5*

Note globale

219,90 €

Tarif

25 en stock

Produits partenaires similaires

Ensemble d’accessoires de salle de bain 6 pièces

axentia ensemble d'Accessoires de Salle, Céramique

Texte

Texte

Texte

30 jours satisfait ou remboursé

Garantie légale de 2 ans

Caractéristiques techniques

Points forts

  • Tarif le plus économique du rayon pour un remplacement de turbo
  • Corps d'origine remis à neuf avec des pièces internes changées
  • Caution restituée dès réception de l'ancien turbo par l'atelier
  • Compatibilité annoncée large sur les motorisations courantes

Points faibles

  • Détail exact des pièces internes changées non précisé par le vendeur
  • Caution et retour de l'ancien turbo à prévoir, contrairement à un modèle neuf
  • Caution restituée dès réception de l'ancien turbo par l'atelier
  • Compatibilité annoncée large sur les motorisations courantes
Turbocompresseur reconditionné posé sur fond clair studio
Atelier de reconditionnement avec turbo en cours de contrôle
Gros plan sur le corps remis à neuf d'un turbocompresseur
Mécanicien vérifiant un turbocompresseur reconditionné avant livraison

⭐ Test & Avis

Turbocompresseur reconditionné, échange standard

Coloris disponibles

Évaluation globale

4/5*

Note globale

219,90 €

Tarif

25 en stock

Produits similaires

Caractéristiques techniques

Points forts

  • Tarif le plus économique du rayon pour un remplacement de turbo
  • Corps d'origine remis à neuf avec des pièces internes changées
  • Caution restituée dès réception de l'ancien turbo par l'atelier
  • Compatibilité annoncée large sur les motorisations courantes

Points faibles

  • Détail exact des pièces internes changées non précisé par le vendeur
  • Caution et retour de l'ancien turbo à prévoir, contrairement à un modèle neuf
  • Caution restituée dès réception de l'ancien turbo par l'atelier
  • Compatibilité annoncée large sur les motorisations courantes
Le principe de l’échange standard
Le corps du turbo d’origine est récupéré, remis à neuf avec des pièces internes changées par un atelier spécialisé, puis revendu à un tarif inférieur à celui d’un modèle entièrement neuf.
Une caution à prévoir
Le vendeur annonce une caution, généralement de l’ordre de 80 à 100 €, versée à la commande et restituée dès réception de l’ancien turbocompresseur usagé par l’atelier de reconditionnement.
Symptômes qui justifient ce remplacement
Une fumée bleue à l’échappement, un sifflement aigu ou une perte de puissance progressive restent les signes les plus courants d’un turbo usé, éligible à un remplacement en échange standard.
Compatibilité à vérifier avant commande
Le vendeur ne publie pas de liste de références constructeur exhaustive pour cette pièce : la référence exacte du turbo d’origine reste la vérification la plus fiable avant de commander.
Montage réservé à un atelier équipé
Comme pour un turbo neuf, le remplacement en échange standard nécessite la purge du circuit d’huile et un contrôle de la pression de suralimentation après montage, en atelier équipé.
Ce que la fiche ne précise pas
Le détail exact des pièces internes remplacées lors du reconditionnement et le poids de la pièce ne sont pas publiés dans la fiche source consultée pour ce produit.
Positionnement tarifaire
Sur ce rayon, l’échange standard se trouve autour de 200-300 €, un turbo neuf standard entre 300 et 500 €, et une version haut de gamme au-delà de 600 €, hors caution.
Le meilleur rapport prix reconditionné
Entre les 200 et 300 € de l’échange standard courant, ce tarif se situe en bas de fourchette, ce qui en fait une option économique pour un remplacement de motorisation courante.

e fauteuil avec repose-pieds est destiné à un usage domestique intérieur uniquement. Il doit être utilisé conformément aux recommandations d’installation et de charge maximale indiquées.

Capacité de charge maximale

  • Fauteuil : 150 kg maximum

  • Repose-pieds : 50 kg maximum
    Le non-respect de ces charges peut entraîner une détérioration du produit ou un risque de blessure.

Montage et installation
Le produit est livré démonté. Un assemblage est requis. Veuillez suivre attentivement les instructions fournies dans l’emballage. Assurez-vous que toutes les vis et fixations sont correctement serrées avant utilisation.

Entretien et précautions d’usage

  • Usage intérieur uniquement.

  • Éviter l’exposition prolongée à l’humidité ou à la lumière directe du soleil.

  • Nettoyer avec un chiffon doux et sec ou légèrement humide.

  • Ne pas utiliser de produits abrasifs ou chimiques agressifs sur le revêtement en velours.

Responsabilité
Le fabricant et le vendeur ne sauraient être tenus responsables des dommages résultant d’une utilisation inappropriée, d’un montage incorrect ou du non-respect des consignes de sécurité.

Caractéristiques susceptibles d’évoluer
Dans une démarche d’amélioration continue, certaines caractéristiques techniques ou esthétiques peuvent être modifiées sans préavis.

Description

Le principe de l’échange standard
Le corps du turbo d’origine est récupéré, remis à neuf avec des pièces internes changées par un atelier spécialisé, puis revendu à un tarif inférieur à celui d’un modèle entièrement neuf.
Une caution à prévoir
Le vendeur annonce une caution, généralement de l’ordre de 80 à 100 €, versée à la commande et restituée dès réception de l’ancien turbocompresseur usagé par l’atelier de reconditionnement.
Symptômes qui justifient ce remplacement
Une fumée bleue à l’échappement, un sifflement aigu ou une perte de puissance progressive restent les signes les plus courants d’un turbo usé, éligible à un remplacement en échange standard.
Compatibilité à vérifier avant commande
Le vendeur ne publie pas de liste de références constructeur exhaustive pour cette pièce : la référence exacte du turbo d’origine reste la vérification la plus fiable avant de commander.
Montage réservé à un atelier équipé
Comme pour un turbo neuf, le remplacement en échange standard nécessite la purge du circuit d’huile et un contrôle de la pression de suralimentation après montage, en atelier équipé.
Ce que la fiche ne précise pas
Le détail exact des pièces internes remplacées lors du reconditionnement et le poids de la pièce ne sont pas publiés dans la fiche source consultée pour ce produit.
Positionnement tarifaire
Sur ce rayon, l’échange standard se trouve autour de 200-300 €, un turbo neuf standard entre 300 et 500 €, et une version haut de gamme au-delà de 600 €, hors caution.
Le meilleur rapport prix reconditionné
Entre les 200 et 300 € de l’échange standard courant, ce tarif se situe en bas de fourchette, ce qui en fait une option économique pour un remplacement de motorisation courante.

Informations complémentaires

État

Reconditionné

Formule

Échange standard

Avis

Il n’y a pas encore d’avis.

Soyez le premier à laisser votre avis sur “Turbocompresseur reconditionné, échange standard”

Votre adresse e-mail ne sera pas publiée. Les champs obligatoires sont indiqués avec *

Notice — Turbocompresseur reconditionné en échange standard, avec caution restituée au retour de l'ancienne pièce, pour un remplacement économique.

Caractéristiques techniques

CaractéristiqueValeur annoncée
ÉtatReconditionné, échange standard
FonctionSuralimentation par turbocompression
Pièces internes changéesNon précisées en détail par le vendeur

Compatibilité

PointDétail
Type de véhicule viséLarge gamme de motorisations essence et diesel
Référence constructeur exacteNon précisée par le vendeur — à vérifier avant commande

Montage & entretien

PointDétail
Niveau de difficultéÉlevé, montage réservé à un atelier équipé
CautionEnviron 80 à 100 €, restituée à réception de l’ancien turbo
PoidsNon précisé par le vendeur

Avis

Notre verdict : À 219,90 € hors caution, ce turbocompresseur en échange standard se positionne en bas de la fourchette du segment reconditionné, généralement comprise entre 200 et 300 €, nettement sous un modèle neuf entre 300 et 500 €. C’est l’option la plus économique du rayon pour un remplacement de motorisation courante. Réserve honnête : le vendeur ne détaille pas précisément les pièces internes changées lors du reconditionnement, ni le poids de la pièce, et une caution de 80 à 100 € doit être versée puis récupérée après retour de l’ancien turbo. Le montage reste réservé à un atelier équipé, avec purge d’huile et contrôle de pression après installation. Un bon compromis budgétaire, sous réserve d’accepter la démarche de caution et de retour de pièce.

Questions & Réponses

Qu’est-ce qu’un turbo en échange standard ?
Le corps du turbo d’origine est récupéré, remis à neuf avec des pièces internes changées par un atelier spécialisé, puis revendu moins cher qu’un modèle entièrement neuf grâce à la réutilisation du corps.
Faut-il vraiment verser une caution ?
Oui, le vendeur annonce une caution de l’ordre de 80 à 100 € à la commande, restituée dès réception par l’atelier de l’ancien turbocompresseur usagé à reconditionner.
Ce turbo reconditionné convient-il à mon véhicule ?
Le vendeur annonce une compatibilité large sur les motorisations courantes, mais sans liste de références détaillée : vérifiez la référence exacte du turbo d’origine avant de commander.
Un turbo reconditionné est-il aussi fiable qu’un neuf ?
Le vendeur annonce des pièces internes changées lors du reconditionnement, mais le détail exact n’est pas publié : le tarif inférieur reflète en partie ce manque de précision par rapport à un modèle neuf.
Peut-on le monter soi-même ?
Non recommandé : la purge du circuit d’huile et le contrôle de la pression de suralimentation après montage justifient un passage en atelier équipé, comme pour un turbo neuf.
Le prix inclut-il la caution ?
Non, le tarif affiché correspond à la pièce ; la caution de 80 à 100 € s’ajoute à la commande et est restituée séparément après réception de l’ancien turbo par l’atelier.

Caractéristiques techniques

Caractéristiques

Places

Revêtement

Convertible

Structure

Dimensions

Profondeur

Hauteur

Longueur

Dimensions du colis

Poids

Suspensions

Détails de la note

Confort
76%
Qualité
74%
Design
55%
Rapport qualité/prix
88%

Voir les caractéristiques du produit

* Les notes attribuées sur cette page sont calculées à partir d'avis collectés et certifiés par un tiers de confiance indépendant comme Google TrustPilot... Ces avis proviennent exclusivement de clients ayant réalisé un achat ou une prestation vérifié(e).

À propos de l'auteur

Par Edmond

Fondateur de DieselTurbo

Publié le 3 août 2026

Turbocompresseur reconditionné, échange standard

219,90 €

🛒 Ajouter au panier